冷藏車的出現極大的提高了人們的生活水平及質量，有了冷藏車，我們足不出戶便可吃遍全球，那冷藏車是怎么制冷的呢，它的制冷方式是什么，今天貴州二手冷藏車銷售廠家為大家簡單說明下；
水冰及鹽冰制冷
在大氣壓力下，冰的融點為0℃。冰融化時的吸熱為334.8kJ/kg在水冰中添加鹽類可降低其融點。在一定范圍內，水冰中鹽的成分越多，則融點越低。實驗證明，當加入食鹽的質量為水冰質量的29%時，其混合物的融點可達到更低值-21.2℃。若再增加鹽分，則融點不再下降。通常是根據冷藏貨物的運輸適溫來選擇不同成分的鹽冰。例如采用含鹽量為22%的鹽冰，車廂內溫度可保持在-18至-13℃。
水冰制冷裝置投資少，運行費用低，但是普通水(鹽)冰單位質量的吸熱量較小，車廂內降溫有限。此外鹽冰融化后會污染環境、食品，腐蝕車廂和值貨物受潮。因此水(鹽)冰制冷主要月于魚類等水產品的冷藏運輸。
冷藏車行業未來發展趨勢簡析
1、冷藏車逐漸向重型和微型、功能化、技術含量高的方向發展
目前中國冷藏車按照噸位構成，還是輕型車較多。隨著公路的建設和發展，重型車、半掛車將成為長途、調撥性公路冷藏運輸的主要工具，而得到快速發展。輕型冷藏車和微型冷藏車則作為短途、分配性運輸的主要工具而得到快速發展。同時，隨著地攤經濟的發展，微型冷藏車市場需求也會逐漸加大。
在冷藏車功能方面，市場越來越要求高技術含量、高附加值的產品。制冷裝置、液壓舉升裝置、廂體隔倉裝置、側位門裝置、計量測量裝置等，以及各種廂體的車身結構器材，都有廣泛的市場前景。
2、廂體結構向輕量化、合理化方向發展，各種新材料將不斷應用于廂體
隨著公路建設的飛速發展，加速發展重型車的勢頭會進一步加強，這就是要求提高廂體的強度和剛度，特別注重減輕自重，增加載重后的尺寸穩定性和耐沖擊性，確保整車的可靠性和安全性。因此，在廂體的結構上，各生產廠家都應形成自己的獨立開發能力，以適應這種需要。
3、正規冷藏半掛車將逐漸成為市場主流
國內目前正規冷藏半掛車的存量不到萬輛。長途冷鮮運輸供需之間的缺口，主要由非標準甚至不合規的冷藏集裝箱改裝車輛等補足，存在安全隱患且有專業性差、運輸效率較低的問題。
隨著長途冷鮮運輸市場的不斷增大，規模效應不斷顯現，市場對高效運輸的需求將更為迫切，相關的監管或也將加強。冷藏半掛車的競爭優勢將越來越明顯。
4、隨著充電樁新基建的加速建設，新能源冷藏車會逐漸發展壯大。
5、行業監管加強，冷藏車市場會更加規范，未來趨勢向好。
隨著多地區、多領域出臺涉及冷鏈物流政策，冷鏈物流標準化體系越來越完善，冷藏車行業監管也逐漸加強，現在正在向標準化和規范化方向發展。
